%service-partner-advantages-list%
Dunlop SP 4 All Seasons 195/65 R15 91T
Dunlop
SP 4 All Seasons
195/65 R15 91T
Dunlop - Производител на гуми от Япония. Висококачествен продукт в премиум ценовия сегмент.
1. Широчината в мм
2. Височината като съотношението между ширината и височината в% Тип
3. Строителство: "R" = радиална (често се вижда), "D" или "-" = диагонал (рядко се вижда)
4. изисква диаметър на джантата (в чове) за тази гума Индекс
5. Заредете Индекс
6. скорост
Класите на ефективност на етикета претеглени според предпочитания на клиента.
Делтиком събра резултатите на над 40.000 вота на клиенти от 15 европейски страни и
образува от това този индекс
2.91 |
Добавете продукт за сравнение
- описание
- Етикет на гуми
- Обща безопасност на продуктите (GPSR)
Уверено управление през цялата година Показване на подробности
- Безотказна работа през цялата година
- Силно сцепление по зимни пътища
- Голяма устойчивост на аквапланинг
Плавно и стабилно движение на високи скорости Безотказна работа през цялата година SP 4 All Seasons осигурява необходимите показатели за справяне с променливите пътни условия през цялата година. Двойната кварцова смес на шарката поддържа добри показатели в широк диапазон от температури – от летните жеги до зимните студове.
Силно сцепление по зимни пътища Шофирайте уверено по зимните пътища. Формата на шарката създава ефект на застъпване, който осигурява добро сцепление върху сняг, лед и киша. SP 4 All Seasons е сертифицирана със символа „снежинка“ за зимна употреба. Голяма устойчивост на аквапланинг Стабилно управление на мокри и кишави пътища с намален риск от аквапланинг.
Насочена шарка с широки жлебове позволява бързо изхвърляне на водата от контактната площ на гумата. Плавно и стабилно движение на високи скорости Гумата поддържа своята форма на високи скорости, което осигурява гладко возене и равномерно износване. През зимата условията на шофиране могат да бъдат много различни. От студено и сухо време до сняг или суграшица, тези условия поставят много високи изисквания към гумата. Специалната грайферна система на Dunlop решава този проблем генерално с използването на различни видове грайфери за различните пътни условия през зимата. Предимства Постоянно добри показатели в различни зимни условия.
Специална грайферна система. През зимата условията на шофиране могат да бъдат много различни. От студено и сухо време до сняг или суграшица, тези условия поставят много високи изисквания към гумата. Специалната грайферна система на Dunlop решава този проблем генерално с използването на различни видове грайфери за различните пътни условия през зимата.Предимства Постоянно добри показатели в различни зимни условия.
Специална система на закрепване за джантата. Усилва връзката между гумата и джантата за по-прецизно шофиране. Подобно на сцеплението между ръката и волана, специалната система на закрепване за джантата подобрява контрола и предава отлична обратна връзка за състоянието на пътя.Предимства Подобрена обратна връзка за състоянието на пътя; по-голяма стабилност и прецизност.
Смес Silica-Plus. Разработена за автомобилните състезания смес на шарката, която осигурява високи нива на сцепление, особено на мокри пътища и при ниски температури.Предимства Превъзходни показатели при спиране и ускоряване; високо сцепление на мокра настилка и в студено време; слабо износване.
Грайфери с различен радиус (MRT). При конструкциите MRT се използват десет различни радиуса, което ги прави по-прецизни. Това води до много ефективно разпределение на налягането върху контактната площ на пътя. Резултатът е по-плавни преходи от правите отсечки към завоите, което води до по-прецизни и последователни реакции.Предимства Значително по-добър контрол върху развитието на контактната площ във всички условия на шофиране; управление с бърза реакция на мокра и суха настилка; подобрен контрол при завиване.
Максимален щит за фланеца (MFS). Система за предпазване на фланеца на джантата. MFS използва каучуков профил, който минава по периферията на гумата над фланеца на джантата. По този начин се създава защитна буферна зона.Предимства Предпазва скъпите алуминиеви джанти от удари в бордюрите.
Безшевни пластове (JLB). Технология с хибриден слой, който намалява периферните деформации при високи скорости.Предимства Превъзходна стабилност при високи скорости; постепенно и равномерно износване. По-плосък профил на шарката Новото поколение гуми Dunlop има по-плосък профил на шарката с 4-8% по-голяма контактна площ, в зависимост от размера и вида на гумата. По-голямата контактна площ осигурява по-добра стабилност и подобрена обратна връзка за състоянието на пътя, като позволява на гумите да реагират бързо и прецизно.Предимства Подобрена стабилност и прецизност на маневрирането; намалено износване на петата и пръста; отлична стабилност и прецизност при завиване; превъзходно сцепление на сухи настилки.
Грайферна система 4D. При грайферната система 4D шарката е разделена на блокове, които увеличават триенето и стабилността при завиване. Системата осигурява превъзходно напречно сцепление в сняг.Предимства Превъзходно завиване, дори в сняг.
V-образни жлебове. V-образните жлебове в съчетание с основните жлебове на шарката създават фина мрежа, която събира сняг в шарката. Този контакт на сняг със сняг подобрява сцеплението.Предимства Подобрено управление в сняг.
Насочена форма на шарката. Разработена за студените влажни утрини, насочената форма на шарката изтласква водата между жлебовете. Водата бързо се отвежда далеч от повърхността на гумата, за да намали риска от аквапланинг.Предимства Намален риск от аквапланинг.
Функционални полимери. Функционалните полимери в сместа на шарката осигуряват подобрени характеристики при ниски температури и повишават сцеплението с пътя, когато зимните температури паднат рязко.Предимства Изключително сцепление при ниски температури.
Етикет на гуми / Класи на ефективност
Наредбата за обозначаване на гумите определя изискванията за информация относно горивната ефективност, сцеплението с влажна повърхност и външния шум при движение на гумите. Освен това се посочват и свойствата на гумата в зимни условия.
Регламент ЕС 1222/2009, който е в сила от 1 ноември 2012 г., е ревизиран и ще бъде заменен от Регламент ЕС 2020/740 от 1 май 2021 г.; от този момент нататък се прилагат нови изисквания. Категориите за икономия на гориво, сцепление с влажна пътна настилка и външен шум са променени, а оформлението на етикета на ЕС е коригирано. Данните за продукта на производителя, съхранявани в базата данни на ЕС, могат да бъдат изтеглени чрез QR код, посочен на етикета. При гумите, които покриват тези критерии, е включена и информация за сцеплението със сняг и лед.
Следните гуми са изключени от обхвата на регламента: - гуми, които са предназначени единствено за поставяне на превозни средства, които са регистрирани за първи път преди 1 октомври 1990 г. - рециклирани гуми (до съответното удължаване на срока на действие на EU VO 2020/740) - професионални гуми - пътни гуми - състезателни гуми - гуми с допълнителни устройства за подобряване на сцеплението, например гуми с шипове - аварийни гуми тип Т - гуми с допустима скорост под 80 km/h - гуми за джанти с номинален диаметър ≤ 254 mm или ≥ 635 mm
Критериите и класовете за оценка - бърз преглед
икономия на гориво
Разходът на гориво зависи от съпротивлението при търкане на гумите, от самия автомобил, от условията на шофиране и от стила на шофиране на водача. Измереното съпротивление при търкаляне (коефициент на съпротивление при търкаляне) на гумата се разделя на класове от А (най-висока ефективност) до Е (най-ниска ефективност).
Ако автомобилът е изцяло оборудван с гуми от клас А, е възможно намаляване на разхода с до 7,5%* в сравнение с гумите от клас Е. При товарните автомобили тази разлика може да бъде дори по-висока.
(Източник: Оценка на въздействието на Европейската комисия
* при измерване в съответствие с методите за изпитване, посочени в Регламент (ЕС) 2020/740)
Моля, имайте предвид:
Разходът на гориво зависи до голяма степен от собствения ви стил на шофиране и може да бъде значително намален чрез шофиране, щадящо околната среда. Налягането в гумите трябва да се проверява редовно, за да се подобри икономията на гориво.
сцепление на мокро
Сцеплението с мокра настилка е разделено на класове A (най-кратък спирачен път) - E (най-дълъг спирачен път).
Ако автомобилът е оборудван с гуми от клас А, в сравнение с гумите от клас Е, спирачният път може да бъде намален с до 18 м при спиране от 80 км/ч (на пътна настилка със средно сцепление).*
*Източник: wdk Икономическо сдружение на германската каучукова промишленост eV
Моля, имайте предвид:
Безопасността на движението зависи до голяма степен от собствения ви стил на шофиране. Винаги трябва да се спазва спирачният път. Налягането в гумите трябва да се проверява редовно, за да се подобри сцеплението с мокра настилка.
Външен шум при движение
Издаваният от гумата шум се отразява на цялостната сила на звука на автомобила и влияе не само на собствения ви комфорт при шофиране, но и на шумовото замърсяване на околната среда. В етикета на ЕС външният шум при търкаляне е разделен на 3 класа от A (най-нисък шум при търкаляне) до C (най-висок шум при търкаляне), измерен в децибели (dB) и сравнен с европейските гранични стойности на шума за външния шум при търкаляне на гумите.
А
Пиктограмата с класификация "А" показва, че външният шум при търкаляне на гумата е с повече от 3 dB под граничната стойност на ЕС, която е в сила до 2016 г.
B
Класификацията "B" означава, че външният шум при търкаляне на гумата е с до 3 dB по-нисък или равен на граничната стойност на ЕС, която е в сила до 2016 г.
C
Класификацията "C" показва, че определената гранична стойност е превишена.
Dunlop Tyre Europe GmbH
Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland